Curso de aire acondicionado y refrigeración automotriz

En este manual usted encontrara material para entender mejor las partes de un sistema de aire acondicionado de cualquier automóvil, entendiendo mejor sus partes usted tendrá un conocimiento mas solido para emprender ese camino de la reparación de aires acondicionados automotrices.

Cómo funciona el aire acondicionado de tú auto?

El Aire Acondicionado de un auto funciona igual que el refrigerador, donde un gas es comprimido por un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse nuevamente gas, absorbe temperatura de la zona lográndose valores menores al 0° C, que llegan al interior del auto a través de un ventilador.
La diferencia del circuito con el refrigerador, es que al existir vibraciones y movimientos entre las partes conectadas, es necesario utilizar mangueras de goma, por cuyos poros puede producirse el escape de gas si no circularlo durante mucho tiempo.

Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes básicas; un compresor mecánico impulsado por el motor del vehículo; una válvula de expansión la cual es una restricción hacia donde bombea el compresor; y 2 intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Además, se requiere del refrigerante que fluye a través del sistema.

El COMPRESOR

El compresor utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante a través del sistema. El refrigerante pasa a través del condensador (localizado frente al radiador) en su camino de la salida del compresor hacia la válvula de expansión. El refrigerante pasa de la válvula de expansión al evaporador (localizado dentro del auto) y, después de pasar por la tubería del evaporador, es regresado al compresor.

Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubería del evaporador y lo empuja hacia la tubería del condensador disminuyendo la presión del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las presiones de operación adecuadas se establecen, la válvula de expansión se abre, permitiendo al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que el compresor lo está retirando. Bajo estas condiciones, la presión en cada punto del sistema alcanza un nivel constante, pero la presión del condensador será mucho mayor que la presión del evaporador.
Aquí les dejo parte del contenido de este manual:

PRECAUCIONES

Sistema de Sujeción Suplementario (SRS)

BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD

Precauciones al trabajar con HFC-134a (R-134a)
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante
Precauciones sobre la conexión del refrigerante
Precauciones para el servicio del compresor
Precauciones para el equipo de servicio
Diagramas Eléctricos y Diagnostico de Fallas

PREPARACION

Herramientas especiales de servicio
Herramientas y equipos de servicio con HFC-134a (R-134a)

DESCRIPCION

Sistema de Refrigeración
Disposición de los componentes
Revisión del Sistema de Control
Operación de control
Flujo del aire de descarga

DIAGNOSTICE DE FALLAS

Ubicación de Componentes
Diagrama eléctrico
Autodiagnóstico
Como realizar el diagnostico de fallas para una reparación rápida y eficiente
Comprobación operacional
Sistema A/A
Motor del Modo de Compuerta
Motor de Mezcla de Aire
Motor de compuerta de admisión

Motor del ventilador
Embrague magnético
Enfriamiento insuficiente
Calentamiento insuficiente
Ruido
Autodiagnóstico
Circuito del Sensor Ambiental
Circuito del sensor dentro del vehículo
Circuito del sensor de carga solar
Circuito del sensor de Admisión
Circuito PBR del Motor de la Compuerta de la
Mezcla de Aire

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