Manual de Embobinado de Motores Eléctrico

Este curso será de gran utilidad para usted

Siempre ha sido un tema controvertido, hay debates sobre si rebobinar o reemplazar con uno nuevo cuando un motor se quema. La mejor solución es rebobinar el motor si el núcleo que es magnético no está dañado, siempre y cuando se lleven a cabo los procedimientos correctos, el motor volverá a su rendimiento original.

Cuando un motor falla, tiene la oportunidad de mejorar la eficiencia, especialmente si tiene diez años o más. Hay que tener en cuenta todas las opciones disponibles, así como mirar el costo de reemplazar el motor por uno nuevo. Por ejemplo, cuánta potencia ofrece el motor y cuántas horas funciona cada año, además de los costos de operación. Los motores que se utilizan con poca frecuencia o motores pequeños se utilizan generalmente durante períodos cortos y no cuestan mucho.

Sin embargo, los motores que tienen un CV grande y operan continuamente, los costos de operación son sustanciales y pueden tener un efecto significativo en una “línea de negocio inferior. La mayoría de la gente se enfrenta a un dilema cuando un motor falla, y esto es cuando la gente tiene que sopesar los pros y los contras al decidir rebobinar el motor o pagar un poco más por un nuevo motor.

El rebobinado del motor eléctrico y / o las reparaciones son mucho más rentables cuando se hace profesionalmente. Los motores eléctricos de inducción tienen armadura que gira dentro de un estator fijo que tiene un pequeño espacio de aire entre ellos y se compone de un núcleo de láminas de hierro apiladas y aisladas apiladas con bobinados de alambre de cobre que llenan las ranuras en el núcleo. Los bobinados que excedan el núcleo, que se encuentran en la mayoría de los motores, deben mantenerse con resina epoxi o barniz.

Por que fallan los motores eléctricos

Hay varias razones por las que los motores fallan, aunque una causa común es porque el motor se ha sobrecalentado varias veces, por lo general es causado por el agua que entra en el motor o la pérdida de una de las 3 fases eléctricas. Si el adelonador de aislamiento se rompe y no daña el núcleo, y el antiguo bobinado se retira cuidadosamente el núcleo se puede rebobinar.
Hay dos razones principales para el rebobinado del motor:

–Sobrecalentamiento. Cuando un motor se sobrecalienta, el esmalte que cubre los bobinados del motor puede derretirse. Esto resulta en un cortocircuito del bobinado. Es cuando se dice que el motor fue quemado.

Reconstrucción del motor

Los motores de rebobinado también pueden cambiar el rendimiento del motor. Por lo tanto, si se reduce el número de bobinados, girará a MAYORES RPM. Por el contrario, cuanto mayor sea el número de bobinados, menos RPM, pero el par de salida aumentará
La falla motora por otras causas tiende a fallar y cuando esto sucede a menudo daña el núcleo cuando la armadura se frota contra el hierro del estator y quema los bordes rodantes.
Cuando el núcleo ha sido dañado, no se puede reparar, sin alterar el rendimiento del motor y si este es el caso, entonces es necesario más bien desechar el motor viejo.

Curso completo de embobinado de motores aquí

Manual de embobinado de motores

 






26 comentarios

    • Me gusta estudiar y aprender los temas relacionados con ka electricidad, sobre todo lo que es aprender a embobinar motores de abanicos o ventiladores.

  1. Exelente labor la que realizan al ofrecer todos estos cursos que pueden ser el sustento de una familia y además los ofrecen sin pedir nada a cambio gracias y muchas felicidades

Dejar una contestacion

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.


*